自20世紀70年代以來，304奧氏體無縫不銹鋼管廣泛應(yīng)用于日本、美國、歐洲等國家制造汽車排氣系統(tǒng)，但奧氏體不銹鋼的線膨脹系數(shù)較大，因此在高溫下使用。表面氧化皮剝落明顯，奧氏體不銹鋼成本高，奧氏體不銹鋼的主導(dǎo)地位逐漸減弱。

　　20世紀90年代以來，隨著不銹鋼冶煉技術(shù)的不斷進步，鐵素體無縫不銹鋼管的加工成形性和耐蝕性得到明顯提高。此外，鐵素體不銹鋼具有成本低、耐蝕性好、高溫性能好、熱膨脹率低、導(dǎo)熱系數(shù)高等優(yōu)點，在汽車排氣系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

　　國產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)用無縫不銹鋼管中，奧氏體不銹鋼304、309和321，鐵素體不銹鋼409、429、432、436、439、441和444。用于排氣系統(tǒng)的奧氏體不銹鋼已國產(chǎn)化，鐵素體不銹鋼主要由日本、韓國、409、439、436等材料進口，因為其品牌少、性能穩(wěn)定性不如國外產(chǎn)品、用戶習(xí)慣等。409L作為汽車尾氣系統(tǒng)的主要鋼材，由于其價格相對低廉，在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。

　　由于環(huán)境的不同，汽車排氣系統(tǒng)的各個部件對材料的性能有不同的要求。例如，熱端主要關(guān)注材料的高溫氧化、高溫疲勞等性能，如SUS 429和SUS 441等具有優(yōu)異高溫性能的材料。凝結(jié)水的腐蝕是消聲器等的主要失效形式。在選材時應(yīng)考慮凝結(jié)水的耐蝕性和成型性。低鉻的SUH409L、中鉻的SUS 439 L和SUS 436 L是首選鋼。中心管選用鐵素體不銹鋼和含鉬不銹鋼，如SUH409L、B436L等，具有較好的耐高溫氧化和耐高溫鹽腐蝕性能。

　　目前，在日本汽車制造業(yè)，用于汽車排氣歧管的不銹鋼是用SUH409L制造的，美國汽車制造業(yè)的排氣系統(tǒng)用的不銹鋼是T 409、T 439、AL 409、436 S等。由于排氣溫度的升高，排氣歧管用不銹鋼從SUH409L(低品位)、SUS 430JIL(高品位)逐漸向高性能材料SUS 444方向發(fā)展。

　　汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼已基本實現(xiàn)，但性能較高、價格較低的材料將在未來使用。隨著生產(chǎn)工藝的進一步改進和完善，鐵素體無縫不銹鋼管的應(yīng)用將越來越廣泛。